太阳能道钉的应用形式

　　1.标识车道分界

　　2.标识边缘

　　3.标识分合流

　　4.标识弯道

　　5.标识危险路段

　　6.标识路宽变化

　　7.标识路面障碍物位置

　　8.设置减速带

　　9.标识特殊区域

　　太阳能道钉的常见问题

　　抗压值不合格

　　安装在道路上的产品，抗压上面出了问题，产品要么被压碎要么上下分离，这实际上都是结构不合理造成的，结构不合理的主要表现：

　　1、内部空心，空心不抗压。

　　内部空心的危害还表现在LED灯罩上面，因为空心而遭到破坏，接着LED本身就会遭到破坏。

　　检测方法：

　　白板抽出后，钢球一米高度自由落体，垂直冲击太阳能道钉LED灯罩部分。看它灯罩坏不坏。

　　2、错误的带钉脚结构

　　带钉脚的太阳能道钉，分为两部分，下部为带钉底座部分，上部为太阳能板、led以及灯罩部分，上下两部分用几个螺丝连接，2014年为止大部分带钉脚太阳能道钉均采用这种结构。 当该种产品安装在路面，并用胶水固定时，实际上只是固定和粘接了太阳能道钉的下半部分，上半部分只是通过几个小螺丝固定到下部。

　　带钉脚的太阳能道钉最常发生的问题，就是上下两部分分离，在车辆碾压的过程中，几个螺丝太单薄，力量太小，车子压几下，顶部就飞掉了。

　　不带钉脚的更稳定，不带钉脚的太阳能道钉，整个道钉都粘到的地面上，带钉脚的道钉，顶部相当与用几个小螺丝固定到地上。

　　伪反光

　　首先将太阳能道钉做成主动发光和被动发光的国家是日本和韩国公司。他们对太阳能道钉的要求是：如果由于种种原因，太阳能道钉不能够工作，还可以用道钉反光的形式进行弥补。

　　正宗反光模芯是在针型电铸母板上电铸出来的，精度非常高，而且母板用过几次以后，就要拆下来重新打磨，来保证反光模芯的反光度。这种针型母板在世界上只有几个公司会做，国内一些小的电铸翻制厂没有能力用针型母板来电铸的。这也就造成了看似反光片的产品，实际上不反光的情况。

　　反光片鉴别方法：

　　将太阳能道钉放在10米外，手拿一个小手电筒，将手电筒放在两眼之间，光线照射产品表面，来观察其是否反光。