太阳能道钉灯根据安装位置可分为埋入式和凸起式两种。由于安装在道路中心线上的太阳能道钉灯对抗压性能的要求特别高，所以，前者一般用于道路中线，后者多用于道路边缘线。

　　根据蓄能器的不同，太阳能道钉灯可以分为电容式和蓄能式两种。前一种人的寿命可达五至七年，后一种人的寿命一般为一至三年。

　　埋置式太阳能道钉灯对路面有很大的破坏作用，而电容式太阳能道钉灯成本较高，因此，目前行业内应用最为广泛的还是突出式电池太阳能道钉灯。以下作者以电池型太阳能道钉灯为例，探讨我国太阳能道钉灯产品的性能特点、存在问题及今后的发展方向。

　　基础工作要求。

　　太阳道钉灯的形式多种多样，安装位置也各不相同。不管是哪种类型的太阳能道钉灯，考虑其基本特性应该从以下几个方面入手。

　　抗压性：太阳能道钉灯不能承受一定的压力，在碾压或冲击下会碎裂，无法正常工作，因此，抗压性应为太阳能道钉灯正常工作的最基本条件。太阳道钉灯本身就是一种电子产品，要想使它的电子部件具有更高的抗压性能，这是一件很困难的事，所以一般情况下，太阳道钉灯比普通道钉灯的抗压性能要差一些。根据交通部有关技术标准的规定，目前太阳能道钉灯的抗压强度指标为10吨。

　　可采取以下措施，有效地提高太阳能道钉灯的抗压性能：一是裸露在外的太阳能电池板采用PC防弹材料，从而增强了电子元件部分的抗压性能;二是尽可能采用IC控制，以减小电子线路的体积，降低电子元件部分所承受的压力;三是在外壳上设计加固筋，以分担电子元件部分所承受的压力。

　　太阳能道钉灯的密封性能如不完全密封，就会发生渗水，造成电路短路，后果严重，因此，合格的太阳能道钉灯，其密封性能必须合格。

　　光亮的太阳能道钉灯具有主动发光的能力，最大限度地勾画出道路的轮廓和边缘，这是它与普通反光道钉相比的一个重要特征。关于此指标要求，交通部有关标准规定为2000MCD。

　　电池的使用寿命是影响太阳能道钉灯长期稳定性的另一个重要因素，因此，电池的选择至关重要。现在有两种电池可供参考，一是充放电500次之后，电池容量降到50%;二是充放电1000次之后，电池容量降到79%。蓄电池的使用寿命既要长，又要能在较大的温度范围内正常工作。蓄电池内的材料都是化学品，如果温度过高或过低都不能正常工作，所以，其工作温度范围必须符合实际使用环境的要求。交通部有关标准对此指标的要求，是太阳能板必须在-10℃至50℃的温度范围内正常工作。事实上，太阳能道钉灯在使用过程中的环境温度往往超过这个范围，这就要求太阳能道钉灯必须配备质量更可靠、性能更好的电池。

　　电瓶和电器线一样重要。线路板的设计必须遵循简捷有效的原则，多条线路多一条故障可能发生。电子器件也要严格选择，任何一个器件出了问题，整个道钉灯系统就会瘫痪。

　　太阳道钉灯还有一部分值得注意，它的太阳能板。太阳电池板直接吸收太阳能，将光能转化为电能，是整个太阳能道钉灯工作系统的第一步，其工作效率直接决定了太阳能道钉灯的质量。现在，业界广泛使用的太阳能电池是单晶硅电池板，因为其光电转换率高达14%左右，可以将太阳能最大限度地转化为电能，以保证太阳能板在工作时的能量供应。此外，太阳能电池板必须是高硬度，耐磨损的电路板。若强度不够，天天受轮子的碾压磨损，就容易磨花，进而影响太阳能电池板的转换效率。

　　在标准测试条件下，将太阳能道钉灯放置8小时，电池额定容量应满足道钉灯正常发光72小时的要求。即便在阳光照射不足1000LX的情况下，电池充电8小时后，其额定容量仍可满足道钉灯正常发光12小时的要求。若电池匹配性能不佳，阴雨天气将出现蓄电池储能不足，而导致太阳能板不能发光的情况。这样，太阳能道钉灯就失去了应用价值，不能再用了，太阳能电容道钉灯的局限性也就体现出来了。

　　路况适应性路况复杂多变，温度、湿度可能大不相同，太阳能板必须能够适应这些变化。冬季北方气温偏低，南方夏季气温偏高，西北昼夜温差特别大，东南湿润，西北干燥，这些都会影响太阳能道钉灯的工作效率，因此，太阳道钉灯在设计时应充分考虑应用环境的适应性。

　　根据交通运输部相关技术标准，太阳能道钉灯的使用温度应为-20℃至85℃，并在20℃至60℃之间进行三次循环试验，以确定其是否能适应环境的要求。此外，交通运输部有关技术标准对太阳能道钉灯的湿热性要求，是在45℃，相对湿度98%的条件下，经过48小时的试验，仍然可以正常工作。

　　太阳道钉灯的环境适应性性能，是对其力学性能和电气性能的综合检验，它涉及到结构设计、电路设计、电子器件性能，甚至生产工艺等各个方面。因此，需要对道钉灯的设计、生产和应用等各个方面进行全面的准备，以保证太阳能板道钉灯具有良好的环境适应性能。